“船長，什么方法呢？”我問。
“這樣一來，我自然得告訴你我是怎樣駕駛諾第留斯號的�！�
“我很想知道。”
“駕駛這船，要它向左向右，簡單說，要它在水平面上走時，我使用普通的舵，舵上還有寬闊的副舵，裝在船尾，用機輪和滑車轉動。但我又可以使諾第留斯號在水中上升、，下降，這時我就使用兩個縱斜機板，機板裝在船的兩側浮標線的中央，它們是活動的，可以隨便變換位置，使用動力強大的杠桿，從船內部來操縱它們�？v斜機板的位置如果與船身平行，船便在水平面上行駛，如果它們的位置傾斜了，諾第留斯號在推進器的推動下，就沿著傾斜方向或沿著我所要的對角線沉下去，或沿著這對角線浮上來。并且，我想更快地浮上水面來時，我就催動推進器，水的壓力使諾第留斯號直線地浮上來，像一只氫氣球迅速升人空中一樣。”
“真了不得！船長，”我喊道，“但是，領航人怎樣能看見您在水底下指示船所應走的路線呢？”
“領航人是守在一個裝有玻璃的籠間里，這籠間在諾第留斯號船身的上部突出部分，裝有各種凹凸玻璃片，保證他可以清楚地看見航路�！�
“玻璃片能抵抗這樣強大的壓力嗎？，
“能抵抗。玻璃雖然經不起沖擊，很脆，但有強大的耐壓力。1864年在北方海中利用電光做打魚的實驗，我們知道，當時使用的玻璃片只有七毫米厚，可以抵抗十六大氣壓的壓力，同時又可以讓強烈發(fā)熱的光線通過，使它獲得不平均的熱力的配給.何況我們使用的玻璃片， 中央的厚度至少是二十一厘米，就是說，比上面打魚用的玻璃片厚三十倍�！�
“尼摩船長，這個我承認；但是在海中要想看得清清楚楚，一定要有光亮來排除黑暗，請問在海水的漆黑中間……”
“在領航人的籠間后面，裝有一座光度很強的電光探照燈，半海里以內的海洋都可以照亮�！�
“�。×瞬黄�，真是了不起！船長。我現(xiàn)在明白那種所謂獨角鯨的磷光現(xiàn)象了，它真叫學者們迷離驚嘆！我順便問一下，那哄動一時的諾第留斯號和斯各脫亞號的相撞事件，是一次偶然的結果嗎？”
“先生，那完全是出乎意外. 我那時正在水面下二米航行，所以發(fā)生了沖撞�？墒俏乙部吹剿垢髅搧喬柌]有受到很大的損失�！�
“先生，是的，沒有受到重大的損失。但是跟林肯號的相碰呢？……”
“教授，關于這事，我對于美國海軍部的這艘勇敢的、最好的戰(zhàn)艦覺得有些抱歉，不過這是人家來攻擊我，我不得不自衛(wèi)！但我也只做到使這艘戰(zhàn)艦不能傷害我，它可以到最近的海港修理好它所受到的損傷，并不很困難�！�
“�。〈L，”我誠懇地喊道，“您這艘諾第留斯號真正是一艘神奇的船！”
“是的，教授，”尼摩船長情緒也很激動地回答，“我愛它，像是愛我最心愛的東西一樣！雖然你們的船常受海洋的意外襲擊.海上一切都是危險的,荷蘭人楊生說的很好他說人們在海上的第一個印象就是怕人的無底深淵的感覺但是在諾底留斯號船上, 人們心中就一點沒有什么害怕。用不著害怕船要損毀，因為這只船的雙層船殼是剛鐵似的堅硬；它沒有風浪的翻騰或顛簸可以毀損的纜索一類東西：它沒有風可以吹走的帆；它沒有蒸汽可以破裂的鐵爐；它不會發(fā)生可怕的火災，因為船完全是鋼鐵制的，不是木頭造的；它不用有時會用完的煤炭，因為電是它的機械原動力；因為它在深水獨來獨往，不會發(fā)生可怕的相撞；它又不用冒風暴的危險，因為它在水面幾米下便能得到絕對的平靜！先生，以上就是這船的優(yōu)點。它是一只特殊優(yōu)異，獨一無二的船！對于這只船，設計工程師可能比監(jiān)造建筑師有信心，監(jiān)造建筑師可能又比船長更有信心，如果真是這樣，那您就可以理解到我對我的諾第留斯號為什么完全信賴了，因為我同時是這只船的船長、建筑師和工程師！”
尼摩船長滔滔不絕地雄辯他說著。他眼中的火焰，他手勢的激動，使他完全變成另一個人。是的！他愛他的船，像一個父親愛他的兒子一樣！
但有一個也許是冒昧的問題，自然而然的出現(xiàn)了，我忍不住問他：
“尼摩船長，您是這船的設計工程師嗎?"
“是的，教授."他回答我，“當我還是陸地上的居民的時候，我曾在倫敦，在巴黎，在紐約學習過。”“但是，您怎樣能秘密地建造這艘奇異的令人五體投地諾第留斯號呢？”“阿龍納斯先生，船的每一塊材料都是從地球上的不同點，寫上假地址送來給我的。船的龍骨是法國克魯棱工廠造的，推進器大軸是倫敦朋尼公司制的，船殼的鋼鐵板是利物浦利亞工廠造的，推進器是格拉斯哥斯各脫工廠制的。船上的儲水池是巴黎嘉衣公司造的，機器是由普魯士克虜由工廠制的，船前頭的沖角出自瑞典的摩達拉工廠，精確的測驗儀器出自紐約的哈提兄弟公司等等，上面的每一制造廠都收到上面署名不同的我的設計圖， 按圖樣制造。 ” "不過，”我說，“這些制好了的一塊一塊材料，還得把它們配合起來、裝置起來呢?"“教授，我在大洋中一個荒島上建立了我的工作場。在島上，我的工人，就是我所教養(yǎng)成的我的勇敢的同伴，跟我一起，共同把諾第留斯號完全裝配好了。然后，工程完了，我放起火來，把我們在這島上所遺留的痕跡都消滅了，如果可能的話，我還要把這島都炸毀呢�！薄澳敲�，這樣看來，我可以相信，這船的建筑費用一定是十分浩大了？”“阿龍納斯先生，一只鋼鐵制的船，每噸容量的建筑費為一千一百二十五法郎�？墒侵Z第留斯號的載重噸數(shù)是一千五百噸，那么它的建筑費是一百七十丸萬法郎，連裝備費一共為二百萬法郎，連船內所有的美術品和收藏物一共為是五百萬法郎①�！�
“尼摩船長，我要問您最后一個問題�！�
“請您問吧，教授。”
“您是很富有嗎？”
“無限地富有，我可以一點不為難地償清法國的幾十億國債①！”
我注視著這位跟我這樣說話的古怪人物。難道他以為我可欺而故意吹牛嗎？將來我一定有機會知道他這話是真是假。第十四章 黑潮暖流
地球上海水占的面積共計為三百八十三億二千五百五十八萬平方公里②。海水的體積共有二十二億五千萬立方米，它可以成為一個圓球，這圓球的直徑為六十里，重量為三百億億噸。想了解上面這個數(shù)目，必須設想這個數(shù)目對十億之比，同于十億對單位之比，即是說，在這個數(shù)目中所有的十億數(shù)，等于十億中所有的單位數(shù)。而這個數(shù)目的海水也就等于地上所有的河流在四萬年中所流下來的水量。
在地質學的紀元中，火的時期之后為水的時期。首先，處處都是海洋。“然后，在初期志留紀中，山峰漸漸露出來了，島嶼浮現(xiàn)，又在部分發(fā)生的洪水下隱沒，重又現(xiàn)出，連接起來，構成大陸，最后，陸地才固定為地理上的各大陸，跟我們今天所看見的一般。固體大陸從流體海水所取得的面積為三千七百萬零六百五十七平方英里，即一千二百九十一萬六千公畝。
地球上各大陸形狀不同，把海水分為五大部分，即，北冰洋，南冰洋，印度洋；大西洋和太平洋.
太平洋從北至南，是在南北兩極之間，從西至東，是在亞洲和美洲之間，共有經度145度的寬廣。 太平洋是最平靜的海，海潮闊大緩慢，潮水中常，雨量豐富。我的命運要我在最奇異的情況下首先走過的，就是這個海洋。
“教授，”尼摩船長對我說，“如果您高興，我們先明確地記下我們現(xiàn)在的方位，決定這次旅行的出發(fā)點�，F(xiàn)在時間是正午差一刻“我現(xiàn)在叫船浮上水面來�！�
船長按了三次電鈴；抽水機開始把儲水他的水排出，氣壓表上的針從不同的氣壓度數(shù)，指出諾第留斯號的上升運動，后來船停住了。
船長說：“我們到了。
我走上通到平臺去的中央梯子；我踏上一層一層的鋼鐵梯級，從打開的鐵蓋板，到了諾第雷斯號的上面部分。
平臺僅僅浮出水面八十厘米。諾第留斯號前頭和后部現(xiàn)出象紡錘形狀，正好比一根長雪茄煙。我看到船身上的鋼板，彼此稍微的鱗次著，很像地上大爬蟲類動物身上所有的鱗甲。所以我很自然地明白了，即使有最好的望遠鏡，這船總會被認為是一只海中動物。
約在平臺中間,有那只半藏在船殼中的小艇,好象是一個微微突出的瘤。在平臺前后，各裝上一個不很高的籠間、向側邊傾斜，一部分裝著很厚的凹凸玻璃鏡：這兩個籠間卜一個作為諾第留斯號領航人之用，另一個裝著強力的電燈，光芒四射，探照航路。
海上風平浪靜，天空清朗無云。長長的船身差不多感不到海洋的闊大波動。一陣輕微的東風吹皺了洋面。夭慚全無煙霧，可以望得很遠。
我們望不見什么。望不見暗礁，望不見小島。林肯號不見了；望見的只是一片汪洋的海水。
尼摩船長帶了他的六分儀，測量太陽的高度，因此可以。知道船所在的緯度。他等待了幾分鐘，讓太陽跟地平線相：齊。當他觀察的時候，他的肌肉沒有一處顏動，儀器也像握：在鐵石的手中一般，絕對平穩(wěn)。
“正午，”他說，“教授，您要我們這時出發(fā)嗎？”
我最后看一下海面，因為靠近日本海岸，海面微作努色，然后我回到客廳中來。
客廳中，船長在地圖上記了方位，按合時計來算經度卜同時他拿從前做的“時角”觀察記錄來校對。然后他對我說：
“阿龍納斯先生，我們是在西經137度15分……”
“您根據(jù)哪種子午線算的呢？”我急急地問，想從船長的回答中知道他的國籍。
“先生，”他答復我，“我有各種不同的時計，可以根據(jù)巴黎、格林威治和華盛頓子午線來計算。但因為您的關系，我以后將根據(jù)巴黎子午線計算."
這個回答使我得不到什么。我點頭表示謝意，船長又說：
“我們
