①2006年12月29日，我國(guó)自主研制生產(chǎn)的第三代戰(zhàn)機(jī)——?dú)炓?0飛機(jī)終于亮相了。同時(shí)，空軍某試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員李中華的情感也少有地波動(dòng)了起來，興奮和激動(dòng)涌動(dòng)全身，因?yàn)闅灒璴O。多年來，他為這架飛機(jī)在天空與地面之間已經(jīng)無數(shù)次地起起落落。在飛機(jī)從圖紙變?yōu)閷?shí)體的過程中，他從事的是那個(gè)最為艱苦也最為危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)—試飛。
②德國(guó)科學(xué)家奧托·李林塔爾說：“發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么，制造一架飛機(jī)也沒有什么了不起，而試驗(yàn)它才艱難無比。”李中華說自己會(huì)選擇當(dāng)試飛員是因?yàn)橛X得挑戰(zhàn)性很大，某個(gè)型號(hào)的飛機(jī)的完善過程，凝聚著試飛員的心血，他們的素質(zhì)很大程度上會(huì)影響飛機(jī)的制造。當(dāng)然，試飛事業(yè)也選擇了勇于接受挑戰(zhàn)的李中華。
③李中華，中國(guó)殲－10首批試飛員，中國(guó)第一個(gè)飛出“眼鏡蛇”動(dòng)作的飛行員，中國(guó)三名國(guó)際試飛員之一，失速尾旋專家，目前保持多項(xiàng)國(guó)內(nèi)飛行紀(jì)錄，并曾作為教官帶飛過多個(gè)國(guó)家的試飛員。
④當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入一種漩渦狀態(tài)，像樹葉一樣打著旋兒往下飄時(shí)，飛快的旋轉(zhuǎn)和隨之而來的巨大離心辦令人頭昏目眩，這種情況就是“失速尾旋”，又被航空界和飛行員們形象地稱為“死亡螺旋”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在各種訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)演習(xí)任務(wù)中，“失速尾旋”導(dǎo)致的戰(zhàn)機(jī)失事的比率約為90％。不服輸?shù)睦钪腥A挑中了這塊“硬骨頭”。在俄羅斯學(xué)習(xí)的時(shí)候，他曾在兩個(gè)月的時(shí)間里完成了蘇－27的所有“失速尾旋”試飛科目，并與其中最危險(xiǎn)的“眼鏡蛇”動(dòng)作過了招。而他最終也填補(bǔ)了我國(guó)三角翼戰(zhàn)機(jī)失速尾旋的空白。
⑤選擇試飛就要正視風(fēng)險(xiǎn)，不能膽怯。風(fēng)險(xiǎn)是不能回避的，關(guān)鍵是要把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為平安，不能讓它朝著事故的方向走。一個(gè)優(yōu)秀的試飛員，要有面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的勇氣，如果看到風(fēng)險(xiǎn)就退縮，絕對(duì)不是一個(gè)優(yōu)秀的試飛員。李中華用自己的睿智和勇敢，不僅讓自己這個(gè)“國(guó)寶”級(jí)人物安全返回，更為國(guó)家挽救了上億元的科技成果：空中模擬飛行試驗(yàn)機(jī)，世界上僅有5架。
⑥險(xiǎn)情毫無征兆地出現(xiàn)在2005年5月20日中午12時(shí)22分，本來是測(cè)試別的科目的李中華和梁劍峰，在飛行高度不足500米時(shí)，飛機(jī)突然向右劇烈偏轉(zhuǎn)，同時(shí)機(jī)頭向右上方仰起，并向左滾轉(zhuǎn)，二三秒后飛機(jī)進(jìn)入“倒扣”狀態(tài)，機(jī)頭還出現(xiàn)了大幅度的擺動(dòng)現(xiàn)象。飛機(jī)快速墜落，400米300米200米!地面的麥田、莊稼迎頭撲來。倒立著的李中華迅速壓桿、蹬舵，飛機(jī)沒有反應(yīng)!他迅速切斷飛機(jī)的電傳操縱系統(tǒng)，“失心瘋”的飛機(jī)終于恢復(fù)了素目的服帖，李中華毫不遲疑，迅速將“倒扣”的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過來。由于斷電，飛機(jī)上各種儀表全部沒有顯示，他們也無法與地面聯(lián)系，一切只能靠自己。剛與死神打了個(gè)照面的李中華憑著自己多年練就的高超技藝駕機(jī)滑向跑道，時(shí)間指向12時(shí)26分。
⑦敘述起這件事中間有個(gè)過程，其實(shí)當(dāng)時(shí)是很連貫的，也就是240秒的時(shí)間。李中華憑借自己的鎮(zhèn)靜和果敢，跳出常規(guī)處置程序處理了特情。!‘當(dāng)時(shí)我就想，不能慌，要一步一步來，多想一想其他的可能，這也是一個(gè)試飛員關(guān)鍵時(shí)候應(yīng)該有的能力。試飛員不能憑僥幸，機(jī)會(huì)可能只有一次；當(dāng)時(shí)處理時(shí)雖沒有絕對(duì)把握，但我要試一試，絕不能輕言放棄，哪怕有一絲希望，我也要把它處置好�！彼钪@架飛機(jī)的重要性，所以在這240秒內(nèi)他沒有1秒鐘想過跳傘!
⑧因?yàn)闊釔�，所以�?zhí)著；因?yàn)閳?zhí)著，所以完美。對(duì)于李中華來說，試飛就是他的生命意義所在。這位翱翔在天空的勇敢者，我們有理由尊稱他為英雄! (有刪改)
19．本文是一篇人物報(bào)道，請(qǐng)簡(jiǎn)要概括文中第一段的作用。(4分)
。
20．報(bào)道結(jié)尾處說“我們有理由尊稱他為英雄”，請(qǐng)結(jié)合全文說說：李中華身上所體現(xiàn)出的“英雄”的內(nèi)涵是什么?(5分)
。
21．對(duì)于李中華來說，試飛就是他的生命意義所在。請(qǐng)結(jié)合李中華的事跡談?wù)勀銓?duì)“生命意義”的認(rèn)識(shí)。(6分)
參考答案：
19．由殲一lO的研制成功引出要報(bào)道的人物——李中華（2分），并概括介紹他的身份、職業(yè)以及對(duì)試飛事業(yè)的熱愛（1分），引起讀者的閱讀興趣（1分）。
【解析】本題考查把握文章結(jié)構(gòu)，分析文本的文體基本特征的能力。對(duì)于這樣的題目，首先要考慮一般新聞報(bào)道類文章第一段的作用。然后分析文段內(nèi)容對(duì)介紹人物的作用。
20.①“因?yàn)闊釔鬯詧?zhí)著，因?yàn)閳?zhí)著所以完…查看完整高中傳記類閱讀訓(xùn)練答案100則(本題在答案頁第二頁） …出發(fā)，言之成理即可)
【解析】本題考查探討文本反映的人生價(jià)值和時(shí)代精神的能力。題干中要求“結(jié)合李中華的事跡談?wù)勀銓?duì)‘生命意義’的認(rèn)識(shí)”．實(shí)際上就是要求考生從李中華身上總結(jié)“生命意義”，可先寫李中華的事跡，然后據(jù)此談自己的感受和認(rèn)識(shí)。
