2009年3月18日 ，一位93歲的老人安詳?shù)亻]上了眼睛，平靜而滿足。他，就是被譽為“中國航空發(fā)動機之父”的吳大觀。
求學(xué)期間，吳大觀因眼見日寇飛機轟炸神州，無數(shù)國人慘死，而毅然由機械系改報航空系，從此執(zhí)著于我國航空發(fā)動機的自主研制。
1956年，吳大觀到沈陽黎明發(fā)動機制造廠任新中國第一個噴氣發(fā)動機設(shè)計室主任。五年后，又在沈陽主持創(chuàng)建了我國第一個發(fā)動機設(shè)計研究所——國防部第六研究院航空發(fā)動機研究所。他始終堅持一個觀念：即使能從外國引進(jìn)發(fā)動機，但關(guān)鍵技術(shù)是學(xué)不到的，最終還是要靠自己。受他影響，廠(所)里的科研人員刻苦鉆研技術(shù)資料，努力學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和英語。每天晚飯后，辦公樓里總是燈火通明，學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。
1958年5月，由吳大觀主持研制的我國第一臺“噴發(fā)1A”發(fā)動機試制成功并通過了20小時的長期試車�！�7月26日 ，裝備著“噴發(fā)1A”的“殲教1”型飛機首次試飛成功，我國自行設(shè)計的第一架噴氣式飛機從此飛上藍(lán)天。緊接著，1959年9月，吳大觀帶頭設(shè)計、試制的“紅旗2號”噴氣發(fā)動機上臺試車……
吳大觀于1978年調(diào)入西安航空發(fā)動機430廠，參加我國從英國引進(jìn)斯貝發(fā)動機專利的試制。
在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進(jìn)行150小時定型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀作為工廠代表，一個人頂兩班，勞累使年已六十多歲的吳大觀病倒了，甚至發(fā)燒39℃，但他仍堅持工作，偷偷吃藥頂著上班，有一次暈倒在車間被送到醫(yī)院，可是兩個小時后他一醒過來，又回到試車崗位上。他帶領(lǐng)大家排除了一個個故障和技術(shù)問題，確保了斯貝發(fā)動機按期成功地完成了國內(nèi)地面試車考核。
1980年初，吳大觀帶領(lǐng)20多人的技術(shù)隊伍將發(fā)動機送到英國一家公司進(jìn)行高空模擬試車和部件考核試驗。他嚴(yán)格按照合同規(guī)定，逐項進(jìn)行試驗考核，碰到質(zhì)量問題一追到底，及時解決。在英國的半年中，吳大觀對具體的技術(shù)問題都要親自搞清搞懂；對同行的技術(shù)人員，他精心指導(dǎo)，嚴(yán)格要求，確保通過參加考核試驗大家都能夠?qū)W到書本上學(xué)不到的技術(shù)知識，為今后研制國產(chǎn)發(fā)動機打下技術(shù)基礎(chǔ)。
2003年9月，斯貝發(fā)動機全面國產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵時刻，進(jìn)行工廠150小時試車，但發(fā)生了葉片斷裂故障，年已87歲高齡的吳大觀在關(guān)鍵時刻再次趕到西航，幫助和指導(dǎo)西航進(jìn)行故障調(diào)查和實驗分析，找到了發(fā)生故障的主要原因，第二臺發(fā)動機順利通過了驗證試車�；氐奖本┖�，他將自己在科研中總結(jié)出來的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗和資料無私奉獻(xiàn)給了西航，并對斯貝發(fā)動機技術(shù)的改進(jìn)提出了建議，這些為斯貝發(fā)動機全面國產(chǎn)化研制和批量生產(chǎn)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
吳大觀對年輕人的影響是巨大的。一位年輕的科研人員對記者說：“我知道，這意味著我這一輩子就要為發(fā)動機的研制奮勇前行了。也許是很難很苦吧，可是入學(xué)教育時我看過吳老等老一輩知識分子的經(jīng)歷，他們能堅持，我們后來者為什么不行？”他笑笑，年輕的面龐還帶著青澀，然而目光卻是如此堅定，“希望等我退休的時候，我們的航空動力事業(yè)可以追上發(fā)達(dá)國家的水平�！�
“人生是施與，不是索取。”這是吳大觀常說的一句話，其實它也是他一生的寫照。
此時此刻，吳老臨終時的祝愿縈繞在所有人心中：“我是看不到我們自己的大飛機裝著我們自己的發(fā)動機飛上祖國的藍(lán)天了，但我相信，總有那么一天……”
(1)下列對傳記有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身検?5分)( )
A．開頭一段具體寫了吳大觀逝世的時間、年齡及其榮譽稱號等，使讀者對傳主有一個基本了解。他“平靜而滿足”，是因為他把自己的一生獻(xiàn)給了祖國的航空發(fā)動機事業(yè)，并對未來充滿信心。
B．吳大觀始終認(rèn)為即使能從外國引進(jìn)發(fā)動機，但關(guān)鍵技術(shù)還是要靠自己，這是他親身感受過外國的侵略給中國造成的災(zāi)難后所得出的教訓(xùn)。
C．文章在介紹吳大觀主持研制“噴發(fā)1A”發(fā)動機時，用了“第一臺”、“第一架”等詞語，這是為了突出這項研究成果的巨大意義。
D．在斯貝發(fā)動機進(jìn)行150小時定型持久試車時，吳大觀一個人頂兩班，從英國專家那里學(xué)到許多關(guān)鍵技術(shù)，為斯貝發(fā)動機研制成功奠定了基礎(chǔ)。
E．斯貝發(fā)動機全面國產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵時刻，在進(jìn)行試車時卻發(fā)生了故障，吳大觀為此趕到西航。作者敘述這件事時，用了三個“關(guān)鍵”，突出了吳大觀無私奉獻(xiàn)的精神。
(2)吳大觀為我國航空發(fā)動機的研制做出了哪些貢獻(xiàn)？請簡要概括。(6分)
答：________________________________________________________________
(3)文章主要寫的是吳大觀對中國航空發(fā)動機研制做出的巨大貢獻(xiàn)，為什么要在倒數(shù)第三段插入一個年輕的科研人員的話？請簡要分析。(6分)
答：_________________________________________________________________
(4)文章倒數(shù)第二段說：“人生是施與，不是索取。”請結(jié)合全文并聯(lián)系現(xiàn)實，談?wù)勀銓@句話的理解。(8分)
答：_______________________________________________________________
參考答案：
(1)解析：B項，“這是他親身感受過外國的侵略給中國造成的災(zāi)難后所得出的教訓(xùn)”錯，這與選項前半部分的內(nèi)容沒有必然聯(lián)系。D項，“從英國專家那里……奠定了基礎(chǔ)”于文無據(jù)。E項，表述不全面，三個“關(guān)鍵”還突出了吳大觀對西航及我國航空發(fā)動機事業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。答案：答A給3分，答C給2分，答E給1分；答B(yǎng)、D不給分�！�查看完整高中傳記類閱讀訓(xùn)練答案100則（本題在頁答案第5頁） …②說明由吳大觀等老一輩科學(xué)家開創(chuàng)的中國航空發(fā)動機事業(yè)后繼有人，大有希望。(3分)(4)解析：本文主要記敘了傳主吳大觀對我國航空發(fā)動機事業(yè)的巨大貢獻(xiàn)，而“人生是施與，不是索取”恰恰是他一生的寫照�？忌紫纫鶕�(jù)自己的理解，對這句話進(jìn)行分析，然后結(jié)合傳主吳大觀的事跡具體說明。只要言之有理，持之有據(jù)即可。答案：人生的意義在于向社會奉獻(xiàn)自己的青春與智慧，而不在于索取。人只有在奉獻(xiàn)與施與中，才能找準(zhǔn)自己的人生定位，實現(xiàn)自己的人生價值。吳大觀的一生印證了這一觀點。吳大觀年輕時就立志把自己的青春和才華奉獻(xiàn)給祖國。在研制航空發(fā)動機時，他忘我地工作，不怕勞累，對其他技術(shù)人員精心指導(dǎo)，嚴(yán)格要求，為研制國產(chǎn)發(fā)動機培養(yǎng)人才。他還將自己總結(jié)出來的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗和資料無私奉獻(xiàn)給了西航，他在無私奉獻(xiàn)中實現(xiàn)了人生價值。在生活中，我們應(yīng)以吳大觀為榜樣，努力學(xué)習(xí)，無私奉獻(xiàn)，為祖國的美好未來貢獻(xiàn)自己的力量。(8分)
