《飛向太空的航程》課內(nèi)閱讀二則
第一則：
對于中國科技界來說，１９８６年的春天，可能來得比哪年都早。這年３月，由４位著名科學(xué)家聯(lián)名上報黨中央的“國家高新技術(shù)發(fā)展建議”被鄧小平批準(zhǔn)。這就是著名的“８６３計劃”。
“８６３計劃”的出臺，對中國開始載人航天探索起到了催化劑作用。從這一年開始，科學(xué)家們經(jīng)過多次討論，反復(fù)論證，對中國載人航天發(fā)展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步。
１９９２年９月２１日，中共中央政治局常委召開會議，作出實(shí)施中國載人航天工程的戰(zhàn)略決策。江澤民明確指出，要下決心搞載人航天，這對我國的政治、經(jīng)濟(jì)、科技等都有重要意義。
改革開放為中國積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)──中國，終于又開始了向太空進(jìn)軍新征程。
然而，要真正依靠自己的力量把航天員送入太空，還有許多困難需要克服。首先是要有可靠性高、大推力的運(yùn)載火箭；第二是安全返回技術(shù)；第三是要研究出具有良好的生命保障系統(tǒng)，為太空中的航天員提供安全舒適的工作環(huán)境。
１、“對于中國科技界來說，１９８６年的春天，可能來得比哪年都早”，如何理解這句話？
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２、我國的科學(xué)家是如何確定航天發(fā)展途徑的？
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第二則：
最后也是最為重要的一關(guān)橫亙在中國科學(xué)家面前：載人飛船上所必須具備的良好的生命保障系統(tǒng)和工作環(huán)境。盡管有國外可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但對于中國航天人來說，這一切，幾乎是從零開始。
飛天路上的重重困難，難不住富于智慧與創(chuàng)造的中國人。從載人航天工程立項(xiàng)開始，中國航天人在短短７年時間就攻克了載人航天的一道道難題：在北京建立了航天員培訓(xùn)中心；研制出了高安全性、高可靠性的“長征”二號Ｆ型運(yùn)載火箭；建立了體現(xiàn)尖端和前沿科技集成的飛船應(yīng)用系統(tǒng)；新建成了載人飛船發(fā)射場、陸�；d人航天測控通信網(wǎng)和飛船著陸場。
１９９９年１１月２０日６時３０分，“神舟”一號實(shí)驗(yàn)飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的載人航天發(fā)射場飛向太空并于第二天準(zhǔn)確著陸。它意味著中國人“摘星攬月”已為期不遠(yuǎn)了。
僅僅三個月后，中國第一艘真正意義上的載人飛船“神舟”二號的發(fā)射也進(jìn)入了倒計時階段。
“神舟”二號飛船為全系統(tǒng)配置的正樣飛船，可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與真正載人時基本一樣。
２０００年１月９日，在新的一年剛剛到來的時候，“神舟”二號發(fā)射成功，這是“飛天”故鄉(xiāng)對人類又一個新紀(jì)元的最高致意。美國一家報紙說，“這一成就，使越來越多的人相信，中國古老的飛天夢想將不僅僅是傳說，中國航天員上天的日子又進(jìn)了一大步。”
２００２年３月２５日，“神舟”三號飛船發(fā)射升空。９個月后的１２月３０日，“神舟”四號飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功。“神舟”飛船四戰(zhàn)四捷，創(chuàng)造了我國航天史上的奇跡，實(shí)現(xiàn)了中國載人航天的重大突破。特別是“神舟”三號、四號在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，標(biāo)志著中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力。
進(jìn)入新的一年，整個中國都在期盼著這一時刻的早日來臨。
在這個金色的秋日，這一刻終于到來了。在萬戶的飛天嘗試過了６００多年后，又一個勇敢的中國人——楊利偉，向太空飛去……
９時１０分許，“神舟”五號載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，飛天勇士楊利偉順利進(jìn)入太空。
一個民族迎來了飛天夢圓的輝煌時刻！
１、最后一關(guān)，既然“有國外可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)”，為什么還說“幾乎是從零開始”？
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２、作者是如何說明“重重困難，難不住富于智慧與創(chuàng)造的中國人”的？
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３、引用美國一家報紙的說法有什么作用？
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４、文章集中表達(dá)作者思想感情的語句在哪兒？為什么這么說？
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