A.玉米地里還插花著種豆子。
B.醉中插花歸，花重壓折軸。（蘇軾《答王鞏》）
C.邳州插花做鞋技藝享譽(yù)全國，游客們對(duì)這些繡花鞋贊不絕口，爭(zhēng)相購買。
D.插花不可太繁，亦不可太瘦。多不過二種三種，高低疏密，入畫苑布置方妙。（袁宏道《瓶史》）
7.襯托手法在這首詞中很突出，請(qǐng)結(jié)合句子加以分析。（4分）
8.對(duì)這首詞的情感，主要有兩種說法：一種是落寞失望，一種是心懷希望。請(qǐng)結(jié)合“飛燕”，談?wù)勀愕睦斫�。�?分）
（三）（11分）
【少年 敏學(xué)】
材料一：今諸生學(xué)于太學(xué)，縣官日有廩稍之供，父母歲有裘葛之遺，無凍餒之患矣；坐大廈之下而誦詩書，無奔走之勞矣；有司業(yè)、博士為之師，未有問而不告、求而不得者也；凡所宜有之書，皆集于此，不必若余之手錄，假諸人而后見也。其業(yè)有不精、德有不成者，非天質(zhì)之卑，則心不若余之專耳，豈他人之過哉？
（節(jié)選自《送東陽馬生序》）
材料二：（董）遇善治《老子》，為《老子》作訓(xùn)注。又善《左氏傳》，更為作《朱墨別異》。人有從學(xué)者，遇不肯教，而云：“必當(dāng)先讀百遍。”言：“讀書百遍，其義自見。”從學(xué)者云：“苦渴無日。”遇言：“當(dāng)以‘三余’。”或問“三余”之意。遇言：“冬者歲之余，夜者日之余，陰雨者時(shí)之余也。”
（節(jié)選自《三國志 魏書 王朗傳》注引《魏略》）
材料三：《書》曰：“好問則裕。”《禮》云：“獨(dú)學(xué)而無友，則孤陋而寡聞。”蓋須切磋相起明也。見有閉門讀書，師心自是，稠人廣坐，謬誤差失者多矣。江南有一權(quán)貴，讀誤本《蜀都賦》注，解“蹲鴟①，芋也”，乃為②“羊”字：人饋羊肉，答書云：“損惠③蹲鴟。”舉朝驚駭不解事義久后尋跡方知如此。
（節(jié)選自《顏氏家訓(xùn) 勉學(xué)》）
【注】①蹲鴟：大芋頭，因其外形如鴟烏下蹲而得名。②為：同“偽”，虛假。③損惠：謝人饋禮物的敬辭。
9.下列加點(diǎn)詞意思相同的一項(xiàng)是（ ）（3分）
A.無凍餒之患 患得患失
B.奔走之勞 飛沙走石
C.其義自見 真知灼見
D.孤陋而寡聞 鰥寡孤獨(dú)
10.用“/”給下面的文字?jǐn)嗑洹＃ㄖ划嬋帲?分）舉 朝 驚 駭 不 解 事 義 久 后 尋 跡 方 知 如 此。
11.下列說法有誤的一項(xiàng)是 （ ）（3分）
A.序，一種文體。在古代可分為：贈(zèng)別序，如《送東陽馬生序》，如《桃花源記》；宴集序，如《蘭亭集序》。
B.“太學(xué)”是古代的大學(xué)�？鬃釉隰攪荚O(shè)太學(xué)，隋煬帝改為國子監(jiān)。書院也是古代官辦教育機(jī)構(gòu)，明清時(shí)期，德州著名的書院有柳湖書院、繁露書院等。
C.博士，選文中為學(xué)官，古時(shí)也指專精某種技藝的人，如茶博士�，F(xiàn)指最高一級(jí)學(xué)位。
D.古代以中原為中心，長江以南的地區(qū)稱“江南”，也稱“江東”“江左”�，F(xiàn)在廣義的“江南”比古代范圍廣。
12.請(qǐng)用自己的話說說“見有閉門讀書，師心自是，稠人廣坐，謬誤差失者多矣”的意思。（4分）
13.閱讀三則材料，你有哪些學(xué)習(xí)上的收獲？你在學(xué)習(xí)上有什么獨(dú)特的體會(huì)？（6分）
華語網(wǎng)說明：【點(diǎn)此下載打印Doc文檔及答案】（下載頁還有近10年德州中考語文試卷）
（四）（7分）
【少年 自強(qiáng)】
①5月28日，中國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線客機(jī)C919圓滿完成載客首飛。這標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營的正式起步，同時(shí)也意味著中國航空制造業(yè)已躋身世界前列。
②雖然相較于波音、空客的成熟機(jī)型，C919誕生較晚，但是在技術(shù)進(jìn)步上卻可圈可點(diǎn)。據(jù)稱，C919完成了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，尤其在新材料的應(yīng)用方面具有標(biāo)志性的意義。C919的機(jī)身結(jié)構(gòu)大量使用先進(jìn)的鋁鋰合金材料，實(shí)現(xiàn)綜合減重7%，超過同級(jí)別的波音737和空客320客機(jī)。中國商飛首席科學(xué)家吳光輝曾說，C919的成功并非一個(gè)飛機(jī)型號(hào)研制成功那么簡單，而是中國航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)的起飛，中國由此實(shí)現(xiàn)了民機(jī)技術(shù)集群式突破，形成了大型客機(jī)發(fā)展核心能力。
③C919國產(chǎn)化率近60%。60%的國產(chǎn)化率來之不易，但仍有人不免對(duì)C919的“中國籍”心中存疑，畢竟GE、霍尼韋爾等國際巨頭在供應(yīng)商的名單中也赫然在列。其實(shí)這樣的疑慮大可不必。判斷一架飛機(jī)是否“中國制造”，關(guān)鍵看三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：整機(jī)的產(chǎn)權(quán)歸誰？研制整體機(jī)的核心團(tuán)隊(duì)是誰？整機(jī)研制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握在誰的手里？答案很明確，C919的產(chǎn)權(quán)歸中國商飛公司所有，中國商飛組織核心研制團(tuán)隊(duì)，飛機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝、試飛、銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在中國商飛手里。因此，C919是不折不扣的“國貨之光”。④另外值得一提的是，選擇國際供應(yīng)商與自主研發(fā)并不矛盾，即便波音、空客也有約30%的零部件需要向海外采購。C919的生產(chǎn)采用了國際通用的“主制造商十技術(shù)供應(yīng)商”模式。中國商飛對(duì)供應(yīng)商提出技術(shù)要求，并依據(jù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案將幾百萬個(gè)零部件組裝起來。這一過程本身就體現(xiàn)了中國商飛的核心技術(shù)能力。波音副總裁卡羅琳 科維曾說過：“如果人們都可以把買來的部件組裝并讓它飛起來，全世界就不會(huì)只有兩家大飛機(jī)制造商了。”如今，C919的成功，使未來全球民用航空市場(chǎng)有望出現(xiàn)三足鼎立局面。
（摘編自中國網(wǎng)，2023年5月31日）
14.下列說法正確的一項(xiàng)是 （ ）（3分）
A.C919實(shí)現(xiàn)了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)和新材料的應(yīng)用方面具有標(biāo)志性的意義。
B.“C919是不折不扣的‘國貨之光’”中的“不折不扣”是確定無疑的意思，“波音、空客也有約30%的零部件需要向海外采購”中的“約”表大概：體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)。
