朋友住在城南一幢別墅里，與閑市區(qū)有一段距離，下公交車(chē)之后，若步行，緊走慢趕，至少也要40分鐘。眼看約定的時(shí)間到了，我順手招了一輛人力三輪車(chē)。

朋友曾在電話中告知:若坐三輪,只需了元。為保險(xiǎn)起見(jiàn),我上車(chē)前還是問(wèn)了價(jià)。“元。”見(jiàn)我猶豫。車(chē)夫開(kāi)導(dǎo)我說(shuō):“出租車(chē)起價(jià)就是6元呢。”這個(gè)賬我當(dāng)然會(huì)算，可5元再加1元，就是3元的兩倍,這個(gè)賬我同樣會(huì)算。“這不是訛人嘛。”我舉目張望,看望再有一輛三輪點(diǎn)來(lái)。車(chē)夫說(shuō):”上來(lái)吧，就收你3元。”

車(chē)夫一面蹬車(chē)，一面以柔和的語(yǔ)氣對(duì)我說(shuō):“我要5元其實(shí)沒(méi)多收你的。”“人家已經(jīng)告訴我，只要3無(wú)呢。”“如果在前一個(gè)站，就只收3元。你以后來(lái)這里，就在前一站下車(chē)。”他穿著人力三輪車(chē)車(chē)夫統(tǒng)一的黃馬甲，剪得齊齊整整的頭發(fā)已經(jīng)花白，至少有55歲的年紀(jì)。

車(chē)行一小段路程，我總覺(jué)得有點(diǎn)不大對(duì)勁，上好的馬路，車(chē)身卻微微顛簸，而且，車(chē)輪不是滑行向前，而是向前一沖，片刻的停頓之后,再向前一沖。我正覺(jué)奇怪，突然發(fā)現(xiàn)蹬車(chē)的人只有一條腿!右腿上一截黃黃的褲管，挽一個(gè)疙瘩，懸在空中,隨車(chē)輪向前“沖”的頻率前后晃蕩著。他的左腿用力地蹬著踏板，臀部時(shí)時(shí)脫離坐墊，身子向左傾斜，以便把所有的力量都用在左腿上，從他左腿并不肥大的褲管隨風(fēng)擺動(dòng)的情形,我猜想他唯一的好腿一定搜得可憐。

我的喉呢有些發(fā)干,心里被一種奇怪的惆悵甚至悲涼的清緒糾纏著，籠罩著。我想對(duì)他說(shuō)，不要再瞪了,我走路去。我當(dāng)然會(huì)一分不少地給他錢(qián)，可我又怕自己的做法顯得矯情，玷污了一種圣潔的東西。

前面是上坡路。我說(shuō):“這里不好騎，我下車(chē),我們把車(chē)推過(guò)去。”他急忙制止:“沒(méi)關(guān)系沒(méi)關(guān)系，這點(diǎn)坡都騎不上去,我咋個(gè)掙生活啊?”言畢,快樂(lè)地笑了兩聲，身子便弓了起來(lái)，加快了蹬踏的頻率。他的獨(dú)腿頑強(qiáng)地與后退的力量抗?fàn)幹�，�?chē)輪發(fā)出“吱吱”的尖叫，車(chē)身?yè)u搖晃晃，極不情愿地向前扭動(dòng)。車(chē)夫黝黑的后頸上高高綳起一股筋來(lái)，頭使勁地向前聳。他是在跟自己較勁，與命運(yùn)抗?fàn)?

坡總算爬上去了,車(chē)夫重重地喘著粗氣。不知怎的，我心里的恫悵和悲涼竟然了無(wú)蹤影。在我面前的，無(wú)疑是一個(gè)強(qiáng)者，他把路扔在了后面，把坡扔在了后面，為自己“掙”來(lái)了坦蕩而快樂(lè)的生活。

待他嘴息稍定， 我說(shuō):“你真不容易啊!”他自豪地說(shuō):“這算啥呢!今年初，我一口氣蹬過(guò)八十多里,而且?guī)У氖莾蓚€(gè)人!”

他說(shuō):“有兩個(gè)外國(guó)人來(lái)成都，想坐人力車(chē)沿二環(huán)路走一趟，看看成都的風(fēng)景。別人的車(chē)他們不坐，偏要坐我的車(chē)。他們一定以為我會(huì)半路出丑的,沒(méi)想到,嘿,我這條獨(dú)腿為咱們成都人爭(zhēng)了氣,為中國(guó)人爭(zhēng)了氣!下了車(chē)，那兩個(gè)外國(guó)人流了眼淚,說(shuō)的什么話我不懂，但我想，他們一定不會(huì)說(shuō)我是孬種。”

我不知道該說(shuō)什么好，既心酸，又豪邁，是那種近乎悲壯的自豪的情感，

我很想打聽(tīng)一下他的那條腿是怎么失去的，可終于沒(méi)有問(wèn)。事實(shí)上,這已經(jīng)無(wú)關(guān)緊要了。他已經(jīng)斷了一條腿，而那條獨(dú)腿支撐起了他的人生和尊嚴(yán)，這就足夠了。

離別墅大門(mén)百十米遠(yuǎn)的距離，車(chē)夫突然剎了車(chē)。“你下來(lái)吧。”他說(shuō)。

我下了車(chē)，給他5元錢(qián)。他堅(jiān)決不收，“講好的價(jià)，怎么能變呢?你這叫我以后咋個(gè)在世上混啊?”我沒(méi)勉強(qiáng)，收回了他找給的2元錢(qián)。

我正要離去時(shí)，他不好意思地說(shuō):“往別墅里去的人，至少應(yīng)該坐出租車(chē)……我怕被你朋友看見(jiàn)……”我天生是不大流淚的人，但此時(shí)我的眼淚流了下來(lái)。

“謝謝”我輕聲地說(shuō)。“謝謝您!”車(chē)夫鄭重地說(shuō)。

議完事,朋友留我吃飯，我堅(jiān)決拒絕了。我徒步走過(guò)了那段沒(méi)有公交車(chē)的路程，我從來(lái)沒(méi)有與自己的兩條腿這般親近過(guò)，從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得自己的兩條腿這般有力過(guò)。

19.簡(jiǎn)要梳理“我”對(duì)車(chē)夫情感態(tài)度變化的過(guò)程，在下面橫線處填寫(xiě)恰當(dāng)?shù)脑~語(yǔ)。(2萬(wàn))

懷疑→_  ①  _→高興→自豪    ②   

20.小說(shuō)讓車(chē)夫自述拉兩個(gè)外國(guó)人的故事,有何作用? (2分)

21.作者按一定層次塑造*車(chē)夫”這一形象,請(qǐng)參照①的句式,用“掙”或爭(zhēng)概括另外兩個(gè)層次: (4分)

①作為殘疾人，自食其力,為家庭掙生活:

②                       ③                       

22.車(chē)夫與魯迅小說(shuō)中孔乙已的命運(yùn)截然不同，請(qǐng)說(shuō)明造成這種不同的社會(huì)原因。(4分)

(二)閱讀下面的文章,完成23-25題，(9分)

自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)

①1939年，通用汽車(chē)公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車(chē)Futuramao此后,科技發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧,發(fā)展迅速。國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),到2040年全球75%的新款汽車(chē)都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí),也必將塑造城市的未來(lái)。

②目前，世界各國(guó)正在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究,搶占人工智能的競(jìng)爭(zhēng)高地。2016年,日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》,允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)2020年在高速公路上通行。2017年,德國(guó)通過(guò)了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法案,并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國(guó)在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國(guó)在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月,深圳首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行了無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)行測(cè)試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛頒發(fā)了測(cè)試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究,中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

③然而，目前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車(chē)劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測(cè)試階段。2017年，加利福尼亞常規(guī)公路測(cè)試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車(chē)廠商，測(cè)試?yán)锍炭倲?shù)不超過(guò)40萬(wàn)公里，技術(shù)人員無(wú)干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外,路測(cè)也僅限于乘用車(chē)場(chǎng)景，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋,距離真正意義上”完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。

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