加州機動車管理局發(fā)布了首批29份無人駕駛汽車上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進行試驗，盡管是無人駕駛汽車，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的無人駕駛汽車由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機可以在需要時將汽車轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動車型，這種泡泡型的小車僅有兩個座椅，完全靠電力驅(qū)動，除了“開始”和“結(jié)束”兩個按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對策略， “每輛車下線前，我們都會為其裝上臨時方向盤和相關(guān)控制系統(tǒng)。”在試驗完成并獲得許可后，手動控制系統(tǒng)就會被卸掉，因為“我們的車本來就不需要人來駕駛”。
與此同時，加州機動車管理局也在抓緊時間起草約束無人駕駛汽車的規(guī)定，其中包括一些棘手的問題——比如車里是否一定要有人。
而車里不一定坐人正是無人駕駛的魅力所在，谷歌CEO拉里·佩奇告訴美國《Reading Eagle》報，無人駕駛汽車可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時再自己開過來接人，節(jié)省時間、金錢和停車位。此外，佩奇認為，完全由電腦控制的汽車還會使由人為錯誤造成的車禍傷亡大大降低。
谷歌在無人駕駛汽車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報道，通用汽車計劃在無人駕駛汽車上安裝無線網(wǎng)，車與車之間( V2V)由此得以交換交通信息，從而增強安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車董事長瑪麗·芭拉非常樂觀： “我確信，消費者會喜歡V2V和自動駕駛技術(shù)�！彼艽蟠缶徑饨煌▎栴}。即使再堵車，乘客也可以在車里看看電視，吃點東西，甚至睡會覺，而不會被釘在方向盤前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，無人駕駛汽車具有哪些突出特點？
2．文中寫到了哪幾個層級的無人駕駛汽車？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說明的？體現(xiàn)這一順序的標志性詞語是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對加州法律的做法是否妥當(dāng)？請簡述理由。
參考答案：
1．(1)無人駕駛可節(jié)省時間、金錢和停車位；(2)大大降低人為錯誤造成的車禍傷亡；( 3) V2V之間的信息交換能大大緩解交通問題，讓乘客在堵車時得以解脫。
2第一層級：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來的無人駕駛汽車，必要時可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級：谷歌公司推出的除“開始”和“結(jié)束”兩個按鈕外，再不需其他人工操控的無人駕駛汽車；第三層級：通用公司計劃安裝V2V系統(tǒng)的能實現(xiàn)車與車之間交換交通信息的無人駕駛汽車。（意思對即可）
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司無人駕駛汽車全面檢測保障安全的基礎(chǔ)上的，且無人駕駛汽車就是為了方便乘客而設(shè)計的，方向盤的存在勢必會減小乘坐空間，且在一定程度上浪費了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無人駕駛系統(tǒng)永遠保持在零故障，萬一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無窮。
