第十三章 一些數(shù)目字
一會兒，我們坐在客廳的一張長沙發(fā)上，各人嘴里叼著雪茄。船長把一幅詳細(xì)的圖放在我面前，這圖是諾第留斯號的平面圖、側(cè)面圖和投影圖。然后他用下面的話來描述這只船的形狀：
“阿龍納斯先生，下面就是您乘的這只船的形狀和容積。船是很長的圓筒形，兩端作圓錐狀。很明顯，它很像一支雪前煙。這種形式，在倫敦有些船的構(gòu)造早已采用過了。這個(gè)圓筒的長度，從頭到尾，正好是七十米，它的橫柄，最寬、的地方是八米。所以這船的構(gòu)造跟普通的遠(yuǎn)航大汽船不是”完全一樣的，它的寬是長的十分之一，它從頭至尾是夠長、砌，兩腰包底又相當(dāng)圓，因此船行駛時(shí)積水容易排走，絲毫不會阻礙它的航行。
“拿上面寬長兩個(gè)數(shù)量計(jì)算一下，就可以得到諾第留斯號的面積和體積。面積共為一千零十一平方米四十五厘米，體積共為一千五百點(diǎn)二立方米--就是說，船完全沉入水中時(shí)，它的徘水量或體重為一千五百立方米或一千五百噸。
“當(dāng)我繪制這只在水底航行用的船的圖樣時(shí)，我要求它的吃水部分占十分之九，浮出部分只占十分之一，這樣它就可以在水中保持平衡。因此，在這些條件下，它的排水量只能為它體積的十分之九，即一千三百五十六立方米四十八厘米，也就是說，船的體重等于這個(gè)數(shù)目的噸數(shù)。所以我制造這船要根據(jù)上面的積量，船的全體重量不能超過這個(gè)數(shù)目。
“諾第留斯號由雙層船殼造成，一層是內(nèi)殼，另一層是外殼，兩殼之間，用許多T字形的蹄鐵把它們連接起來，使船身堅(jiān)硬無比。是的，由于殼與殼之間有這種細(xì)胞式的結(jié)構(gòu)，這船像是一大塊實(shí)鐵，中間飽滿無隙，可以抵抗一切。它的邊緣不可能松動；船身合而為一，是由于結(jié)構(gòu)本身的力量，不是由于鉸釘?shù)目劬o；因?yàn)椴牧吓渲猛耆m合，構(gòu)造整齊劃一，它可以在海洋中行駛，不怕最洶涌的風(fēng)浪。
“這兩層船殼是用鋼板制造的，鋼的密度與海水密度的比例是十比七至八。第一層船殼至少有五厘米厚，重量是三百九十四點(diǎn)九六噸。第二層內(nèi)殼，就是龍骨，有五十厘米高，二十五厘米寬，只重六十二噸。機(jī)器，鎮(zhèn)船機(jī)，各種附屬船具和裝置品，內(nèi)部的各樣墻板和木材等等的重量和上面的三百九十四點(diǎn)丸六噸蛆在尸袒，就是總重量一千三百五十六點(diǎn)四八噸中的一部分了。這您明白嗎？”
“明白�！拔掖�。
“所以”，船長又說，“在這種條件下，當(dāng)諾第留斯號在海中時(shí)，它浮出海面十分之一。但是，如果我裝設(shè)了容積等于這十分之一的儲水池，容水重量為一百五十點(diǎn)七二噸，如果我讓水池裝滿了水，這時(shí)船的排水量或重量是一千五百零七噸，那它就完全潛入水中了。教授，事情原來就是這：樣。這些儲水池實(shí)際是存在的，它們在諾第留斯號的下層。我打開儲，水池的門，水池就填滿了，剛被水面齊頂淹沒的船于是往下沉了。
“對，船長，可是這里有實(shí)際的困難。這樣，您可以使船面跟洋面一致，我可以理解。但是，再向下沉，潛入水面以下，您的潛水機(jī)器不是碰到一種壓力嗎？碰到一種由下而上的浮力嗎？這種力是以三十英尺高的水柱壓力即一個(gè)大”氣壓力為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說，每一平方厘米所受的力約為一公斤�！�
“對，先生。”
“所以，只有您把諾第留斯號全部裝滿了水，否則，我不明白您是怎樣把船潛到海底下去�！�
“教授”，尼摩船長回答，“不應(yīng)當(dāng)把靜力學(xué)和動力學(xué)混：淆起來，不然的話，就要發(fā)生嚴(yán)重的錯(cuò)誤。到達(dá)海洋的下層，實(shí)際不用費(fèi)很大的力量，因?yàn)榉参矬w都有下沉到底的傾向。請您聽我的推論吧�！�
“船長，我靜聽著您的話。”
“要船潛入水底，就必需增加重量，當(dāng)我決定增加時(shí)，我只須注意海水體積在不同深度中的壓縮數(shù)量就成了�！�
“當(dāng)然�！蔽一卮�。
“可是，水雖不是絕對不可壓縮，但至少是很難壓縮。是這樣，根據(jù)最近的計(jì)算，每一大氣壓（即三十英尺高的水柱壓力）下，這種壓縮數(shù)量是一千萬分之四百三十六。比方要到一，千米深的水層，我這時(shí)要注意的就是海水在一千米：的壓力下，即一百大氣壓的壓力下它的體積的壓縮數(shù)量。這個(gè)數(shù)量為十萬分之四百三十六。所以我這時(shí)應(yīng)增加到的總重量，不是，一千五百零七點(diǎn)二噸，而是一千五百十三點(diǎn)七七噸。因此，增加的重量數(shù)是六點(diǎn)五七噸�！�
“僅僅這個(gè)數(shù)目嗎？、
“僅僅這個(gè)數(shù)目，阿龍納斯先生。并且，很容易用計(jì)算來證實(shí)。本來我有不少的補(bǔ)充儲水池，能容百噸的水量。所以我可以下降至海底很深的地方。當(dāng)我要上升，跟洋面相齊時(shí)，放出這些水就成，當(dāng)我要諾第留斯號全身十分之一浮出水面時(shí)，把全部儲水池的水排出去就可以了�！�
對于根據(jù)數(shù)字的這些推理，我當(dāng)然不能提出反對意見。
“船長”，我回答，“我承認(rèn)您計(jì)算的精確，如果我還要爭執(zhí)，那就顯得是無理取鬧了，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)每天都說明您是對的。但目前我感到有一種實(shí)際困難的存在。”
“先生，什么困難呢？”
“當(dāng)您到一千米深的時(shí)候，諾第留斯號的外層受著一百大氣壓的壓力。如果在這個(gè)時(shí)候；”您想排出各補(bǔ)充儲水池偽水量，使船輕快，上升到水面，那一定要船上抽水機(jī)的力量能超過這一百大氣壓的壓力，這壓力每平方厘米是一百公斤。因此，這一種力……”
“單單電就可以給我這一種力量！”尼摩船長急著說，“先生，我一再同您說，我的機(jī)器的動力差不多是無限的。諾第留斯號的抽水機(jī)有異乎尋常的力量，您應(yīng)當(dāng)看見過了，上次對林肯號噴出的水柱，像強(qiáng)大的激流一樣，猛烈地沖去。另外，只是要到一千五百和二千米的中等深度時(shí)，我才使用那些補(bǔ)充儲水池，這是為了愛護(hù)我的機(jī)器，小心使用它。所以，當(dāng)我忽然想到水面下二、三里深的海洋底下時(shí)，我還使用別的駕駛法，雖然時(shí)間較長久，但也一樣有效�！�
“船長，什么方法呢？”我問。
“這樣一來，我自然得告訴你我是怎樣駕駛諾第留斯號的�！�
“我很想知道�！�
“駕駛這船，要它向左向右，簡單說，要它在水平面上走時(shí)，我使用普通的舵，舵上還有寬闊的副舵，裝在船尾，用機(jī)輪和滑車轉(zhuǎn)動。但我又可以使諾第留斯號在水中上升、，下降，這時(shí)我就使用兩個(gè)縱斜機(jī)板，機(jī)板裝在船的兩側(cè)浮標(biāo)線的中央，它們是活動的，可以隨便變換位置，使用動力強(qiáng)大的杠桿，從船內(nèi)部來操縱它們�？v斜機(jī)板的位置如果與船身平行，船便在水平面上行駛，如果它們的位置傾斜了，諾第留斯號在推進(jìn)器的推動下，就沿著傾斜方向或沿著我所要的對角線沉下去，或沿著這對角線浮上來。并且，我想更快地浮上水面來時(shí)，我就催動推進(jìn)器，水的壓力使諾第留斯號直線地浮上來，像一只氫氣球迅速升人空中一樣�！�
“真了不得！船長”，我喊道，“但是，領(lǐng)航人怎樣能看見您在水底下指示船所應(yīng)走的路線呢？”
“領(lǐng)航人是守在一個(gè)裝有玻璃的籠間里，這籠間在諾第留斯號船身的上部突出部分，裝有各種凹凸玻璃片，保證他可以清楚地看見航路�！�
“玻璃片能抵抗這樣強(qiáng)大的壓力嗎？，
“能抵抗。玻璃雖然經(jīng)不起沖擊，很脆，但有強(qiáng)大的耐壓力。1864年在北方海中利用電光做打魚的實(shí)驗(yàn)，我們知道，當(dāng)時(shí)使用的玻璃片只有七毫米厚，可以抵抗十六大氣壓的壓力，同時(shí)又可以讓強(qiáng)烈發(fā)熱的光線通過，使它獲得不平均的熱力的配給。何況我們使用的玻璃片，中央的厚度至少是二十一厘米，就是說，比上面打魚用的玻璃片厚三十倍�！�
“尼摩船長，這個(gè)我承認(rèn)；但是在海中要想看得清清楚楚，一定要有光亮來排除黑暗，請問在海水的漆黑中間……”
“在領(lǐng)航人的籠間后面，裝有一座光度很強(qiáng)的電光探照燈，半海里以內(nèi)的海洋都可以照亮。”
“��！了不起，真是了不起！船長。我現(xiàn)在明白那種所謂獨(dú)角鯨的磷光現(xiàn)象了，它真叫學(xué)者們迷離驚嘆！我順便問一下，那哄動一時(shí)的諾第留斯號和斯各脫亞號的相撞事件，是一次偶然的結(jié)果嗎？”
“先生，那完全是出乎意外。我那時(shí)正在水面下二米航行，所以發(fā)生了沖撞�？墒俏乙部吹剿垢髅搧喬柌]有受到很大的損失�！�
“先生，是的，沒有受到重大的損失。但是跟林肯號的相碰呢？……”
“教授，關(guān)于這事，我對于美國海軍部的這艘勇敢的、最好的戰(zhàn)艦覺得有些抱歉，不過這是人家來攻擊我，我不得不自衛(wèi)！但我也只做到使這艘戰(zhàn)艦不能傷害我，它可以到最近的海港修理好它所受到的損傷，并不很困難�！�
“啊！船長”，我誠懇地喊道，“您這艘諾第留斯號真正是一艘神奇的船！”
“是的，教授”，尼摩船長情緒也很激動地回答，“我愛它，像是愛我最心愛的東西一樣！雖然你們的船常受海洋的意外襲擊。海上一切都是危險(xiǎn)的，荷蘭人楊生說的很好他說人們在海上的第一個(gè)印象就是怕人的無底深淵的感覺但是在諾底留斯號船上，人們心中就一點(diǎn)沒有什么害怕。用不著害怕船要損毀，因?yàn)檫@只船的雙層船殼是剛鐵似的堅(jiān)硬；它沒有風(fēng)浪的翻騰或顛簸可以毀損的纜索一類東西：它沒有風(fēng)可以吹走的帆；它沒有蒸汽可以破裂的鐵爐；它不會發(fā)生可怕的火災(zāi)，因?yàn)榇耆卿撹F制的，不是木頭造的；它不用有時(shí)會用完的煤炭，因?yàn)殡娛撬臋C(jī)械原動力；因?yàn)樗谏钏?dú)來獨(dú)往，不會發(fā)生可怕的相撞；它又不用冒風(fēng)暴的危險(xiǎn)，因?yàn)樗谒鎺酌紫卤隳艿玫浇^對的平靜！先生，以上就是這船的優(yōu)點(diǎn)。它是一只特殊優(yōu)異，獨(dú)一無二的船！對于這只船，設(shè)計(jì)工程師可能比監(jiān)造建筑師有信心，監(jiān)造建筑師可能又比船長更有信心，如果真是這樣，那您就可以理解到我對我的諾第留斯號為什么完全信賴了，因?yàn)槲彝瑫r(shí)是這只船的船長、建筑師和工程師！”
尼摩船長滔滔不絕地雄辯他說著。他眼中的火焰，他手勢的激動，使他完全變成另一個(gè)人。是的！他愛他的船，像一個(gè)父親愛他的兒子一樣！
但有一個(gè)也許是冒昧的問題，自然而然的出現(xiàn)了，我忍不住問他：
“尼摩船長，您是這船的設(shè)計(jì)工程師嗎？”
“是的，教授�！彼卮鹞�，“當(dāng)我還是陸地上的居民的時(shí)候，我曾在倫敦，在巴黎，在紐約學(xué)習(xí)過。”
“但是，您怎樣能秘密地建造這艘奇異的令人五體投地諾第留斯號呢？”
“阿龍納斯先生，船的每一塊材料都是從地球上的不同點(diǎn)，寫上假地址送來給我的。船的龍骨是法國克魯棱工廠造的，推進(jìn)器大軸是倫敦朋尼公司制的，船殼的鋼鐵板是利物浦利亞工廠造的，推進(jìn)器是格拉斯哥斯各脫工廠制的。船上的儲水池是巴黎嘉衣公司造的，機(jī)器是由普魯士克虜由工廠制的，船前頭的沖角出自瑞典的摩達(dá)拉工廠，精確的測驗(yàn)儀器出自紐約的哈提兄弟公司等等，上面的每一制造廠都收到上面署名不同的我的設(shè)計(jì)圖，按圖樣制造�！�
“不過”，我說，“這些制好了的一塊一塊材料，還得把它們配合起來、裝置起來呢？”
“教授，我在大洋中一個(gè)荒島上建立了我的工作場。在島上，我的工人，就是我所教養(yǎng)成的我的勇敢的同伴，跟我一起，共同把諾第留斯號完全裝配好了。然后，工程完了，我放起火來，把我們在這島上所遺留的痕跡都消滅了，如果可能的話，我還要把這島都炸毀呢�！�
“那么，這樣看來，我可以相信，這船的建筑費(fèi)用一定是十分浩大了？”
“阿龍納斯先生，一只鋼鐵制的船，每噸容量的建筑費(fèi)為一千一百二十五法郎。可是諾第留斯號的載重噸數(shù)是一千五百噸，那么它的建筑費(fèi)是一百七十丸萬法郎，連裝備費(fèi)一共為二百萬法郎，連船內(nèi)所有的美術(shù)品和收藏物一共為是五百萬法郎�！�
“尼摩船長，我要問您最后一個(gè)問題�！�
“請您問吧，教授�！�
“您是很富有嗎？”
“無限地富有，我可以一點(diǎn)不為難地償清法國的幾十億國債！”
我注視著這位跟我這樣說話的古怪人物。難道他以為我可欺而故意吹牛嗎？將來我一定有機(jī)會知道他這話是真是假。