青藏鐵路簡介

我國的青藏高原是世界最高的高原之一，被稱為世界屋脊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地層不穩(wěn)定，地質(zhì)活動很多，在這樣的條件下，要修建一條鐵路的難度可想不知。青藏鐵路正是面臨這樣的困難之下修成的。

青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5 072米。

青藏鐵路是世界上線路最長的高原鐵路，經(jīng)過海拔4 000米以上地段960公里。

青藏鐵路是穿越凍土里程最長的高原鐵路，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。

青藏鐵路的建設(shè)歷史已經(jīng)很久了，新中國剛成立不久，國家有關(guān)部門就著手研究進藏鐵路問題。在毛澤東、周恩來、鄧小平等老一輩領(lǐng)導人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段1958年開工，1984年交付營運。但限于當時的經(jīng)濟實力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段停建。

2001年6月29日，二期工程格爾木至拉薩段開工，全長1 142公里，計劃投資262億元。

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會發(fā)展，增進民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。

2005年，是被人們稱為“天路”的青藏鐵路鋪軌建設(shè)的決戰(zhàn)之年，年底將完成鋪軌工作，2007年7月將正式通車運行。

青藏鐵路的建設(shè)，有著重大的政治意義、歷史意義、民族意義、地區(qū)意義，也有著重要的經(jīng)濟意義。