青藏鐵路簡(jiǎn)介

我國(guó)的青藏高原是世界最高的高原之一，被稱為世界屋脊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地層不穩(wěn)定，地質(zhì)活動(dòng)很多，在這樣的條件下，要修建一條鐵路的難度可想不知。青藏鐵路正是面臨這樣的困難之下修成的。

青藏鐵路是世界上海拔最高的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5 072米。

青藏鐵路是世界上線路最長(zhǎng)的高原鐵路，經(jīng)過(guò)海拔4 000米以上地段960公里。

青藏鐵路是穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。

青藏鐵路的建設(shè)歷史已經(jīng)很久了，新中國(guó)剛成立不久，國(guó)家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問(wèn)題。在毛澤東、周恩來(lái)、鄧小平等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的親切關(guān)懷下，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段1958年開(kāi)工，1984年交付營(yíng)運(yùn)。但限于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段停建。

2001年6月29日，二期工程格爾木至拉薩段開(kāi)工，全長(zhǎng)1 142公里，計(jì)劃投資262億元。

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初作出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。

2005年，是被人們稱為“天路”的青藏鐵路鋪軌建設(shè)的決戰(zhàn)之年，年底將完成鋪軌工作，2007年7月將正式通車運(yùn)行。

青藏鐵路的建設(shè)，有著重大的政治意義、歷史意義、民族意義、地區(qū)意義，也有著重要的經(jīng)濟(jì)意義。