1937年七七事變，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，給中國帶來空前的災(zāi)難。中學(xué)時代就對“航空”有著極大興趣的吳大觀在目睹了日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑后，下定決心走孫中山先生提出的“航空救國”之路，毅然從西南聯(lián)大機械系轉(zhuǎn)學(xué)航空系。畢業(yè)后不久因業(yè)績突出，被選赴美國航空發(fā)動機廠學(xué)習(xí)、深造。在美期間親身感受到的種族歧視，深深地刺痛了他的民族自尊心，激發(fā)了他發(fā)奮圖強的志氣和愛國、救國的熱情。1947年，他婉言謝絕了友人請他留美繼續(xù)學(xué)習(xí)、就業(yè)的好意，毅然回到祖國，報效國家和人民。
從美國回來，國民黨的腐敗無能，讓吳大觀滿腔的報國熱情得不到施展。1948年冬，在地下黨的幫助下，他帶著家人毅然加入了中國共產(chǎn)黨，新中國成立后吳大觀更是全身心地投入到航空發(fā)動機事業(yè)中。1956年11月，他在沈陽建立了第一個噴氣發(fā)動機設(shè)計室，并親自領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了我國第一臺噴氣教練機的噴發(fā)1A發(fā)動機。1959年9月，他負責(zé)設(shè)計、試制的紅旗2號發(fā)動機上臺試車，向國慶10周年獻了一份厚禮。
航空發(fā)動機是航空工業(yè)的核心技術(shù)，也是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業(yè)實力和綜合國力的重要標(biāo)志。據(jù)日本業(yè)界的一項分析，在單位重量創(chuàng)造的價值比這一數(shù)值上，船舶為1，轎車為9，計算機為300，支線飛機是800，而航空發(fā)動機則高達1400，因而它被稱為世界工業(yè)產(chǎn)品中的皇冠。文革結(jié)束后，新中國建設(shè)的各項事業(yè)百廢待興，航空工業(yè)更是如此。
1977年底，吳大觀被調(diào)到西安發(fā)動機制造廠，全面負責(zé)英國羅·羅公司斯貝發(fā)動機專利技術(shù)的引進和試制。1980年5月，引進的第一臺斯貝發(fā)動機制造成功，這次技術(shù)引進對加速我國航空發(fā)動機的研制具有戰(zhàn)略意義。對此，羅·羅公司的一位技術(shù)董事胡克先生說：“你們中國人真厲害��！買我們的蘋果，還想要連蘋果樹都買走。蘋果樹嘛，那是另一回事兒。”言外之意是核心技術(shù)他們是不會賣給我們的。這也讓吳大觀清醒地認識到航空工業(yè)的發(fā)展應(yīng)該走獨立自主的研發(fā)道路。
1983年，國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機時，不少人極力主張引進國外成熟的發(fā)動機，只有少數(shù)人堅持自行研制。在決定“太行”發(fā)動機前途命運的關(guān)鍵時刻，吳大觀大聲疾呼：“我們一定要走出一條中國自主研制航空發(fā)動機的道路。否則，我們在這方面就會永遠受制于人，戰(zhàn)機就會永遠沒有中國心！”于是他和我國九住專家聯(lián)名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，最后經(jīng)鄧小平批示，“太行”發(fā)動機項目才得以立項。
十八年后，“太行”終于研制成功，實現(xiàn)了我國從第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的跨越。而當(dāng)年下馬的“斯貝”發(fā)動機也“變身”為“秦嶺”，為我國自主研制的“飛豹”殲擊轟炸機裝上了一顆“中國心”。
吳大觀把自己的一切都毫無保留地獻給了發(fā)動機，獻給了他深愛的航空事業(yè)，獻給了他深愛的祖國和人民。從1963年起，吳大觀每月多交100元黨費，同事們都不理解，可是他總說：“每一個共產(chǎn)黨員都要省吃儉用，我們國家現(xiàn)在還不富裕，需要用錢的地方很多，我作為共產(chǎn)黨員，把錢節(jié)省下來繳黨費，心里踏實，黨給我的太多，我為黨做的太少�！痹缭谏蜿柟ぷ鞯臅r候，吳大觀已是國家二級工程師，每月273元，在當(dāng)時普遍實行低工資的年代里，單位數(shù)他的工資最高，為此，他總感覺到不安，后來曾經(jīng)兩次打報告要求給自己減工資，都遭到拒絕。1963年吳大觀向組織多繳了第一筆黨費，把1200元寄到越南駐中國大使館，支持抗美援越，此后就開始每月多繳100元黨費。
1982年，吳大觀從西安調(diào)到北京，仍然過著簡樸的生活，并從1996年起每月多繳200元黨費。近些年，他的工資增加了，為了救濟農(nóng)村貧困的失學(xué)兒童，他向希望工程捐款6000多元，向西南聯(lián)大教育基金捐教2萬元，臨終前又拿出10萬積蓄繳納最后一次黨費，走進吳大觀的家，我們看到的是80年代的舊家具，斑駁破舊的皮沙發(fā)，與時代接不上軌的洋瓷碗，袖口磨起白邊的中山裝，開口的舊皮鞋……就是這樣一位省吃儉用的老人，幾十年如一日地捐獻巨額黨費，一點都沒有猶豫。
吳大觀的外孫女梁焱在接受采訪時，有記者問道：“在你眼里，你的外公是個怎樣的人？”她不假思索地回答：“我的外公是一個中國人�！� 2009年3月18日 ，九十三歲的吳大觀那顆為中國航空事業(yè)熱烈跳動的心，停止了跳動。而此時，裝著“中國心”的我國第三代戰(zhàn)機正翱翔在祖國的藍天上。
（摘自李倩《飛機的“中國心”吳大觀的“中國情”》和徐秉君《中國航空發(fā)動機之父——吳大觀》）
（1）下列對材料有關(guān)內(nèi)容的分析和概括，最恰當(dāng)?shù)膬身検牵?分）
A．日本全面侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑的吳大觀在孫中山先生“航空救國”口號的影響下，毅然決定從西南聯(lián)大機械系轉(zhuǎn)學(xué)航空系。
B．航空發(fā)動機是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業(yè)實力和綜合國力的重要標(biāo)志。新中國成立后，由于綜合國力較弱，我們尚沒能掌握這項核心技術(shù)。
C．我國引進的第一臺斯貝發(fā)動機制造成功意義重大，但羅·羅公司技術(shù)董事的一番話也讓吳大觀認識到航空工業(yè)的發(fā)展要想不受制于人，就要走自主研發(fā)的道路。
D．國家在論證我國自行研制的第三代作戰(zhàn)飛機時，大多數(shù)人極力主張引進國外成熟的發(fā)動機，只有包括吳大觀在內(nèi)的十名專家堅持自行研制。
E．這篇傳記述評結(jié)合，在記敘吳大觀感人事跡的同時，以飽含深情的筆觸評價他對中國航空事業(yè)的卓越貢獻，贊美他克己為國的高尚品格，富有感染力。
（2）吳大觀最終能為中國戰(zhàn)機裝上“中國心”的原因是什么？請簡要分析。（6分）
（3）文章最后寫到吳大觀的外孫女粱焱回答記者的話，在全文中有何作用？請簡要分析。（6分）
（4）吳大觀一生是怎樣詮釋他的“中國情”的？請結(jié)合材料，談?wù)勀愕目捶�。�?分）
參考答案：
（1）答E給3分；答C給2分；答B(yǎng)給1分；答A、D不給分。（A項對吳大觀轉(zhuǎn)系的原因概括不全面，促使他轉(zhuǎn)系的原因主要是“中學(xué)時代就對‘航空’有著極大興趣”，加之“目睹了日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑”而受到刺激，孫中山先生“航空救國”口號的影響只是一個方面。B項“新中國成立后，由于綜合國力較弱，我國尚沒能掌握這項核心技術(shù)”表述不夠準(zhǔn)確。文中提到“1956年11月，他（吳大觀）……親自領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計了我國第一臺噴氣教練機的噴發(fā)1A發(fā)動機。1959年9月他負責(zé)設(shè)計、試制的紅旗2號發(fā)動機上臺試車”，說明我國已部分掌握了發(fā)動機的核心技術(shù)。D項“只有包括吳大觀在內(nèi)的十名專家堅持自行研制”表述錯誤，原文是“不少人極力主張引進國外成熟的發(fā)動機，只有少數(shù)人堅持自行研制”，沒有明確人數(shù)，而“吳大觀在內(nèi)的十名專家”只是“聯(lián)名上書鄧小平同志，引起了黨中央的高度重視，最后經(jīng)鄧小平批示，‘太行’發(fā)動機項目才得以立項”。）…查看完整高中傳記類閱讀訓(xùn)練答案100則（本題在頁答案第4頁） …（4）觀點：吳大觀用一生的執(zhí)著追求和無私奉獻完美地詮釋了他的“中國情”。理由：①求學(xué)時期，為了“航空救國”，毅然從西南聯(lián)大機械系轉(zhuǎn)學(xué)航空系。②婉拒留美邀請，學(xué)成歸國，加入中國共產(chǎn)黨，投入新中國航空發(fā)動機事業(yè)中，屢創(chuàng)佳績。③在引進和仿制航空發(fā)動機的過程中，摸索出中國航空發(fā)動機自主研發(fā)之路，為中國第三代戰(zhàn)機裝上了“中國心”。④時刻憂心祖國的發(fā)展，以國家建設(shè)發(fā)展為己任，幾十年如一日捐獻巨額黨費。（8分；“觀點”明確2分；“理由”答出一點給2分，答出任意三點、意思對即可）
