火車提速“能手”——擺式列車
（1）一條鐵路不可能是筆直的，總會有許多曲線。火車走在曲線上會產(chǎn)生離心力。為了保證安全，列車走在各種半徑的曲線上時，速度會受到一定的限制。為此，一些歐洲國家的鐵路部門設(shè)想在原有非高速鐵路的基礎(chǔ)上，運用高新技術(shù)，采取讓列車車體傾斜的一系列措施，使列車以較快的速度通過鐵路曲線區(qū)段，縮短旅行時間，更快、更好、更經(jīng)濟地實現(xiàn)鐵路高速化。
（2）當(dāng)前，瑞典、意大利等國設(shè)計和制造了一種新型列車——擺式列車，它是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車經(jīng)過曲線時，在電腦控制下，車廂會自動傾斜，抵消離心力的作用。行走在直線上時，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。運行實踐表明，擺式列車通過曲線速
度可提高20％－40％，最高可達50％。也就是說：常規(guī)線路可行駛準(zhǔn)高速列車(時速160—200公里)，準(zhǔn)高速線路可行駛高速列車(時速200---350公里)。擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。
（3）擺式列車的優(yōu)勢在于，它不需重新修筑特別的高速火車軌道，只需對現(xiàn)有線路適當(dāng)進行改造。因而它的投資遠遠低于新建高速鐵路，所以受到各國政府的重視和采用。
（4）澳大利亞本來擬新建從墨爾本至悉尼的高速鐵路，因建新線投資過大，經(jīng)反復(fù)論證，最終在原有線路上，通過了采用擺式列車。美國東北走廊華盛頓至紐約鐵路，1993年租用瑞典制造的擺式車體電動車組試運行，時速由200公里提高到250公里，1994年已正式投入運營。日本的山陽新干線，列車時速已達260公里，為了趕上國際水平，也在研制采用擺式車體電動車組，要將時速提高至300公里以上。目前，擺式列車作為尖端技術(shù)，已先后引入英國、法國、德國、西班牙、芬蘭和瑞士等國，發(fā)展前景令人矚目。
（5）瑞典是最早發(fā)展擺式列車的國家。瑞典的擺式列車是擺式列車的杰出代表，自1990年以來。它已運行在哥德堡至斯德哥爾摩之間，全程運行時間由原來的4個半小時縮短至不到3個小時。擺式列車在瑞典已運營7年多，沒有發(fā)生過一起事故。最近，我國已從瑞典引進第一列擺式列車，它對于我國既有線路提速來說，具有節(jié)省投資和投入運營快的優(yōu)點，不久即將運行在廣州－深圳－香港鐵路干線上，時速可由目前的160公里提高到200公里。（選自2004年第4期《科學(xué)論叢》/曹炳坤）
17. 本文的說明對象是什么?本文用哪些簡潔的語言概括了說明對象的特征？（3分）
答：（1） （2）
18.第（2）段運用了哪些主要說明方法？請分別舉例。（3分）
答：
19.文中涉及“離心力”這一物理現(xiàn)象，在日常生活中這一現(xiàn)象比比皆是，請舉一例說明人類是怎樣克服“離心力”的。（2分）
答：
20.從文中提取我國火車提速的有關(guān)信息；寫出通過您平時讀報、聽新聞了解到的最近我國鐵路提速的信息？（4分）
答：（1）請您用筆在原文上劃出來。
（2）從2004年 月開始，我國鐵路實行第 次提速，北京至上海
小時就可到達。
答案
17 （1）擺式列車（2）更快、更好、更經(jīng)濟地實現(xiàn)鐵路高速化 （1）1分（2）2分
18 下定義：它是…初中語文說明文閱讀100則參考答案…動員行進在彎道上，要調(diào)整身體重心。 2分
20 （1）見結(jié)尾：“最近”到結(jié)束（2）4；5；12（每對1點給1分） 共4分，每題2分
